В Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России под руководством генерал-лейтенанта полиции Михаила Черникова состоялось обсуждение вопросов реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в режиме видеоконференции с руководителями территориальных подразделений ГИБДД.
Открывая совещание, глава Госавтоинспекции МВД России напомнил собравшимся, что руководством страны поставлена задача к 2024 году сократить смертность населения в ДТП в три с половиной раза, что в сегодняшних условиях требует принятия наиболее оперативных и эффективных мер по снижению аварийности. Инструментом для достижения этой цели является национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в структуру которого входит 4 федеральных проекта – «Дорожная сеть», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», «Безопасность дорожного движения», «Автомобильные дороги необщего пользования».
Заместитель руководителя российской Госавтоинспекции полковник полиции Олег Понарьин сообщил, что ГУОБДД МВД России изучены региональные составляющие программы дорожной деятельности, разработанные в рамках федеральных проектов «Дорожная сеть» и «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства». Всеми подразделениями Госавтоинспекции эти проекты были согласованы; вместе с тем, не везде предложения по обустройству дорог учтены в достаточном объеме.
Так, по словам Олега Понарьина, в 9 субъектах Российской Федерации инженерные мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения, запланированы только в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий, тогда как проблемы здесь присутствуют не только в «очагах аварийности».
В 15 регионах меры по повышению безопасности дорожного движения ограничены мероприятиями только на муниципальных автомобильных дорогах, в то время как анализ ДТП свидетельствует о наличии проблем на автодорогах регионального значения.
Только в 26 субъектах Российской Федерации на региональных дорогах запланированы мероприятия по обустройству линии освещения локальных потенциально-опасных участков. При этом в 13 российских регионах зафиксирован заметный рост всех трех основных показателей аварийности в темное время суток на региональных дорогах в пределах населенных пунктов, где такое освещение является обязательным, но фактически отсутствует.
Обустройство приподнятых пешеходных переходов или установка искусственных дорожных неровностей запланировано только в 9 регионах, тогда как анализ статистики аварийности за прошлый год показал рост наездов на пешеходов на пешеходных переходах на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения, а также увеличение числа погибших в таких ДТП.
На муниципальных дорогах в пределах городских агломераций запланировано обустройство пешеходных переходов, совмещенных с искусственными дорожными неровностями, только в 15 субъектах Российской Федерации.
Олег Понарьин акцентировал внимание на необходимости еще раз проанализировать состояние аварийности, определить наиболее актуальные проблемы и первоочередные меры для их решения. Он призвал детально изучить окончательные редакции региональных составляющих федеральных проектов, выяснить, почему запланированные инженерные мероприятия не были включены в программы дорожной деятельности, при необходимости – инициировать внесение соответствующих корректировок. В этой связи перед руководителями региональных подразделений Госавтоинспекции поставлены необходимые задачи.
Завершая совещание, начальник ГУОБДД МВД России Михаил Черников подчеркнул личную ответственность каждого за эффективную реализацию национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», напомнив, что результаты работы будут выражаться не в цифрах и отчетах, а в реальных делах и восприятии людей того, что сделано на самом деле.
